4月18日付の複数報道で、イランがホルムズ海峡の通航を再び制限・封鎖する方向を打ち出したと伝えられました。

海運の現場では、海峡の開放が伝えられても安全確保への懸念が強く、通常運航の回復には時間がかかるとの見方が示されています。

日本では同日、日本関連船舶を早く湾外に出す必要性や、情勢を楽観できないとの見方が報じられました。

この話の長い主役は国際秩序です。海上の資源輸送は、海軍力、同盟、制裁、保険、商慣行が重なって成り立つ仕組みで、輸入国はその秩序の上に成長と生活を載せてきました。エネルギー市場の自由さは、海路の安定という土台があって初めて機能してきたものです。

もう一つの主役は国家能力とインフラです。備蓄、受入基地、発電構成、港湾、在庫管理、長期契約の設計は、平時には見えにくくても、外部依存の深い国の強さを長く分けてきました。資源を持たない国ほど、『買えること』より『届く仕組みを維持できること』を制度として積み上げてきました。

さらに情報と正統性の層も重なります。交易の安定は武力だけで決まらず、政府、保険会社、船主、金融機関のあいだで、誰の説明が取引の前提として受け入れられるかに左右されます。長い歴史では、物資の流れは信頼できる判断の中心を持てる秩序と一体で維持されてきました。